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买车易、设桩难,我养的“电动爹”不配有桩?

admin2020-11-1416

重庆B面:一个善于放贷的“朋克”之城

作者:郭儒逸来源:商业人物(ID:biz-leaders)壹今年6月份,已卸任重庆市长三年半的黄奇帆在上海某论坛上发表了一番演讲。演讲的题目和金融科技有关。他滔滔不绝,其中讲述了一段自己主政重庆时期……

买车易、设桩难,我养的“电动爹”不配有桩? 第1张

“这么冷的天,要不是万不得已,谁这么晚还在外面晃悠?”

深圳天气逐渐转凉,晚上十点左右的马路边、公园里已经门可罗雀,而在坪山一处公园四周的新能源汽车充电站内,懂懂条记却见到几位蹲在充电桩旁,守候汽车充电的车主。

一番交流后领会到,这几位都是私人车主,并非网约车司机。之所以这么晚出门给爱车充电,只为了避开充电岑岭。其中一位车主李先生,更是驱车十公里从南联四周的家里,跑到这个充电站充电。

按说市区的充电站有不少,而且安装私人电桩也不是新鲜事,这些司机为何要在寒风中苦守与此?

买车易,设桩难

“有什么设施?家门口四周的充电站要么挤满了网约车司机,要么都是不能用的桩。”一边聊着,李先生还不忘扭头看一眼充电的情形,“快充到90%大提要一个小时吧,我每隔两三天都会到这里充一次。”

李先生告诉懂懂条记,由于他的纯电动汽车续航只有350公里左右,而自己天天上班往返约莫80公里,稳妥一点儿的话就要隔三差五到这里充一次电,久而久之和其他错峰充电的车主们成了熟人。

买车易、设桩难,我养的“电动爹”不配有桩? 第2张

“日间都要上班的,七、八点的时刻是充电岑岭,充电站基本也没位置,只能晚点儿出门了。”李先生埋怨道,要是有一台私人充电桩就好了。

“然则装一台私人电桩谈何容易呀。要是简朴的话,我们也不会这么晚了还蹲在这里了。”

人配衣裳马配鞍,一线都会车主想给自家新能源汽车报装、配备一台私人充电桩,阻力有多大?

“到电网(公司)报装充电桩并不难,但需要有牢固车位和物业的赞成。”

李先生告诉懂懂条记,两年来他一直追求安装私人充电桩。早先,电网公司见告他只需要拥有牢固车位,同时所在小区物业机构出具赞成书即可申请新增电表,用于充电桩装备。

牢固车位不是难题,无论是购置自用或是租赁期一年以上的车位,都可以去申请。可他所在小区车场车位重要,很难租到牢固车位,“我问了四周其它小区的业主,的确有人在出租牢固车位,但月租600到900元不等,比小区月卡450元高许多。”

李先生算了一下,若是租用牢固车位每年要多支出三、四千元的停车用度。不外,相比停车用度的支出,取得物管部门赞成书的难度更大。

部门车位租金廉价的老旧住宅区,不具备设桩条件。具备设桩条件的新小区,物管机构也以平安为理由,拒绝车主设桩的请求。李先生曾向四周的小区物管咨询设桩事宜,获得的回答都是要么需向消防部门报备,获得赞成后再购置响应保险,要么就斩钉截铁回绝了申请。

“主要是物业、业委会怕担责任。”李先生向懂懂条记展示了自己加入的车友群,内里购置同品牌纯电动汽车的车主中,只有不到5%的车主顺遂地安装了私人充电桩。大部门车主都在申请设桩的过程中遇到层层阻力,要幺小区不具备设桩条件,要么物业、业委会不赞成。

“有的车主住一层,就从家里拉了220伏的电线插座给车辆充电,效果遭到小区其它住户的举报,物管、业委会也会出头阻挠,天天打骂。”他无奈地示意,业主、租户之所以否决车主私拉电线充电,主要是畏惧小区内充电的汽车自燃、堵塞消防通道等隐患,“固然,也有极端的小区租户,纯粹是看电动汽车车主不爽,为了举报而举报。”

现实上,在许多车主群里可以看到,除了深圳,上海的新能源车主报装私人电桩同样阻力重重。有报道指出,上海自2015年1月起,要求新能源汽车出具新花样的充电证实才气享受免费沪牌。新花样充电证实的要求之一,就是必须要有牢固车位且安装牢固充电桩。2019年后,上海的新能源车上牌政策又进行了调整,车主必须先拿出一份充电桩证实,也就是先要安装充电桩后才气购车上牌。

在一些上海内陆新能源车主群里,懂懂条记看到车主报装私人充电桩的难度相当伟大,有的车主花钱在购车同时让4S店找门道,“出具”相关设桩证实;有的则无奈张望,守候政策松绑之时再购车。不少消费者都希望进一步作废充电桩方面的审核。

由此可见,一线都会新能源车主“私桩”之难度。

怕自燃,烧连营

“怕担责是一定的,究竟这事儿小大由之,出大事了谁来卖力?”

许颖是广州白云区某小区物业公司的物管司理。她告诉懂懂条记,由于一线都会限牌,最近几年小区也有部门业主在购车时选择购置新能源汽车,而无论纯电或是插电混,车主都有充电的需求。

因此,随着小区新能源汽车增添,购车业主与物管机构之间就打起了安装充电桩的拉锯战。“车主都想着装个私桩,睡一觉早上车也充满电了,这样最利便。但对于物业而言,私人充电桩就是隐患。”许颖示意,近几年陆续有业主就安装私人充电桩问题,到物管征求赞成书,而物管部门基本上都是拒绝。

买车易、设桩难,我养的“电动爹”不配有桩? 第3张

理由很简朴,就是平安。相比公共充电站,小区停车场的面积大、难管理,而且公共充电站都配备有专人值守;小区的停车场通常接纳巡查模式,很难时刻监控车辆、充电装备的状态。

此外,小区停车场的消防设施、灭火装备,也不及公共充电站那么的完整,部门老旧小区停车场的消防装备,甚至不是针对电气装备而配备的,“你看最近几年纯电动汽车充电自燃的新闻那么多,有时公共充电站都很难控制排场。”

许颖透露称,由于小区停车排场积大、停车间距窄,而且大部门位于地下,一旦车辆发生充电自燃很容易会“火烧连营”,一旦波及其它业主的车辆后果不堪设想,“正由于如此,即便物业肯让业主报装私人充电桩,小区里的其它业主也会颇有微词。”

她告诉懂懂条记,去年四周曾有一小区物业给业主出具了报装私人充电桩赞成书,但业主安装充电桩后却引发了其它也主的不满,许多业主联名要求物业“撤桩”,“虽然新能源车都购置了圈外人责任险,但真的火烧连营,车主真的赔得起吗?”

许颖无奈的示意,最近一、两年,深圳、广州陆续有小区新能源车主拿起法律武器,捍卫设桩权力,重庆近期也有车主诉物业最终顺遂设桩的新闻。但出于平安思量,更多物管部门照样会在车主申请私人充电桩时设立门槛,甚至让对方签免责协议(即发生自燃后所有赔偿责任均由申请人卖力),以此吓退申请车主。

“硬邦邦拒绝一定不行了,国家也鼎力提倡新能源,只能用点战略劝退车主。”

有业内人士指出,现在部门新建住宅小区都统一规划了集中区域的新能源慢充电桩,但由于充电桩数目有限,讲求先到先得,加上部门车主通宵充电导致长时间占位,仍难以知足所有车主需求。

或许短时期内,一线都会新能源车主依旧难以实现“充电自由”。

一线卖车,二线“捡漏”

在二手电商平台上,懂懂条记看到了部门出售、转让二手新能源汽车的车主,与多位车主相同之后领会到,其出售新能源汽车的缘故原由大都是充电不利便,使用场景有限制。

一位昵称为“山梨”的车主告诉懂懂条记,之所以在电商平台卖车,主要是现在新能源汽车不保值,二手车商收购价太低,寻思自己先卖卖看,“我之前买这辆汽车,图的是绿牌,岑岭出行不会限号,但现实用车真的太不利便了。”

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山梨坦言,他的纯电动汽车续航只有301公里,使用快充要近两个小时才气充满,所住的小区停车场无慢充充电桩,充电相当不利便。自己想报装一台私人充电桩,除了每月需要支付1000元的牢固车位住进之外,物业、业委会也三番五次出头阻挠,“天天上班已经很累了,每隔几天还要跑到公共充电站,排队和纯电商用车抢充电桩,实在是太折磨人了。”

无奈之下,他萌生了卖车的想法,然而山梨发现平台上咨询买车的人,险些都是三四线都会的车主,很少有深圳市或者其他一线都会的买家,这让他百思不解。

“甚至另有清远、河源的买家,一最先我很疑惑,以为三四线都会也最先限行了呢。”和买家相同后发现,多数人买车缘故原由基本不是由于限号,而是为了降低出行通勤的成本,“究竟,电动车出行的成本只有汽油车的五分之一。”

山梨剖析,许多三四线都会买家要么是家里是自建房,拥有较大停车空间,要么是可以从家里“飞线”给车子充电,没人“生事”。“以我的车子为例,若是使用家用充电器充电,每公里的电费只要七分钱左右。”

或许,这也是不少为了降低出行成本的三、四线车主,在电商平台上淘二手新能源汽车的缘故原由,“车子廉价,用车成本也低,与一线车主买新能源车的目的完全差别。”

买车易、设桩难,我养的“电动爹”不配有桩? 第5张

相比一线都会,新能源汽车在三、四线都会的用车场景,似乎加倍友好,除了节能减排之外,也切实降低了用车的成本。现在,反而在不少一二线都会里,车主购置新能源车的目的与新能源普及的初衷南辕北辙,只是为了限行、限号而选购。

【结束语】

一线车主养了电动爹却不配有“桩”,对于新能源车的普及显然是一种制约。显然,一线都会新能源车在不停增添,但充电基础设施配套、相关规定、行政指引却跟不上,使得车主的用车体验大打折扣。

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