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usdt手机钱包(www.caibao.it):一线|威马沈晖:1000公里续航大规模用在量产车是资源虚耗

admin2021-02-081456

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腾讯新闻《一线》 唐媛媛

“汽车工业拥有100多年的历史,没有人再去对照哪款车的油箱更大。”对于近期汽车业热议的电动车1000公里续航里程话题,威马汽车创始人兼董事长沈晖示意,是否需要到达1000公里甚至极致续航里程的车型,威马的产物团队看法纷歧。

虽然沈晖在许多场所示意威马也会推出800公里甚至更高续航的车型,但在他看来,高端小众车型做到1000公里没有问题,大规模量产就是资源虚耗。

他进一步注释称,新基建推动下的充电桩结构、快充手艺、以及可以自由换电、自由补能情况下,无需无止境的堆叠电池。

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“从电芯的角度,未来两三年能够量产的只是类固态电池,而不是真正的固态电池。”沈晖示意,革命性的电池手艺,好比固态电池的真正规模化量产,还需要5年的时间。

从物理学的角度看,现有手艺下增添续航里程,意味着用于“运输锂电池自己”的电耗进一步提高。也就是说,续航里程越长,电池包的质量也就越重,有一部分能量是需要运输电池。

“威马是主流用户汽车产物与服务提供商,考虑到更多场景下用户的充电模式与换电模式更好地服务用户的基础上,是否需要在短期内到达云云的续航,我们照样有一定疑问。”沈晖示意。

沈晖说,2020年是具有挑战的一年。缘故原由在于不仅仅来自新冠疫情的影响,更在于新一轮的科技革命下,汽车制造业做为传统制造业的代表其款式受到了打击和推翻,汽车不仅是制造业,汽车逐渐成为消费场景下的智能终端,不停具备更多科技产物与消费产物的属性。

1月19日,搭载“云端智能无人泊车系统”(Cloud AVP)的SUV车型威马W6车型正式量产下线,该款车型是海内将L4级自动驾驶手艺首先应用于量产的汽车品牌。预计2021年上半年正式交付。

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1条评论
  • 2021-02-08 00:04:37

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